和庞巴迪不同, 庞巴迪早就和南车下的四方有自己合资企业，就算是考虑投标，也是南车的事情。
对于北车的选择, 初期接触，虽然谢雁并没有把日国联合体纳入考虑范围, 但他们还是派人去联络了一下。
虽然文件要求进行招标的是时速两百的动车组，但谢雁看张沉的态度，也能知道一些上面其他的想法。
国外的高速铁路上跑的动车都是时速两三百，三百公里每小时的速度并不止存在于实验室, 而华国这一次的计划，迈的步子非常大。
固然有其他特殊原因在里面, 但无疑对于高速动车来说, 华国铁道部从一开始的目标就不低。两百只是起步, 如果能拿到三百速度级的动车，京沪高速铁路的设计时速就能达到300-350公里。
这样即便是在后续多年，京沪高速铁路都不需要在进行提速工程, 能够一直领先于国际的高速铁路客运速度。
但国外的公司虽然来做生意, 却不会轻易将三百速度级的技术转让给华国。
经过半个月的资料收集和情报打探, 符合三百速度级技术的几个目标和车型也出现了。
吴诚毅把复印机搬进来，看了眼低头正在翻阅资料的谢雁，没想到最后居然是他给对方复印资料, 人真的不可貌相, 别看人家年轻, 但有能力, 谁也不能说不服。
等人到齐了, 张景城先拿出日国大联合的资料。
“能够拿出三百时速速度级的动车组的, 首选就是日国的技术, 从新干线开始，日国在高速铁路上的发展也取得了一定的成果，但是，”
他看了眼谢雁，见对方没有要主动发言的意思，便干脆自己全介绍了，“即便是川崎重工的经营状态不太好，但鉴于两国目前的关系，他们是不会把三百速度级的东侧和技术转让给华国的。”
“四方那边对日国联合体很有信心，我们的谈判人员去接触的时候，发现四方和他们联系很紧密。”
陆福是小组里另一个成员，谈判组的成员基本都是接近三十岁的男性，彼此之间也有所了解，只有谢雁这个小姑娘，还不太熟悉。
陆福说，“川崎重工很希望能拿下华国的单子，因此这一次谈判，四方有很大的优势，如果我们也去接触，说不定——”
“不，这个消息应该是日国联合体故意透露给我们的。”
谢雁敲了敲桌子，“你们也说了，四方和他们来往很密切，而且他们的车厂从几十年前就开始有合作往来，对于日国联合体来说，南车合作的希望更大，我们只是用来增加谈判的筹码，估计周云那边，四方对日国联合体的要求不低。”
“而且，”
谢雁继续道，“之前的调查资料显示，四方他们也在同步接触alstom，但alstom愿意成为陪跑的组，因为它的优势并不明显，四方用alstom作为备胎选择，给日国联合体施压，日国联合体忍不住，也找了我们。”
她摇头，“但我们的时间和精力有限，没有去替别人陪跑，打自己人的理由。”
以前因为国内可以选择的合作公司太多了，国外公司会放出消息，让其他公司来竞争，以此逼迫正在和他们谈判的公司让步，如果不让步，好说，他们可以直接选择别的国内公司进行合作。
但今时不同往日，部里指定了动车组只能和南北车的四方和长客进行合作，就是为了避免国内其他公司背刺，如果他们还上去，不仅拿不下和日国的合作，而且还会帮着日国压低四方的条件。
“所以，经过这段时间的调查，我认为，我们可以继续和日方接触，但是不需要投入太多的人力物力。”
做做表面功夫给其他谈判的国外公司看就行，实际上，谢雁已经完全排除了和日方合作的想法。
“你怎么知道alstom是四方选中的备胎，是用来刺激日方的？”陆福问，“要知道，alstom的技术也不差啊，如果日方在某些方面不和四方的要求，他们一样可以选择alstom啊。”
“日方能提供什么样的列车？”谢雁转头，问张景城。
她不是不知道日方的条件，而是为了让张景城给其他人说一下简单的情况。
“当然是新干线上跑出来的动车组技术。”
日国的新干线可谓世界闻名，而它闻名的原因在于，日国建立之后，在各个文创、宣传，还有对外交流口，大力秀他们的高铁。
而且，这条路线，是世界上第一条高速铁路。
就连华国的领导都去坐过他们的新干线。
“虽然还没和他们进入谈判，但我估计，”
张景城列出几种型号，“他们转让疾风号技术的可能性比较大。”
资料投影到幕布上，疾风号是六动二拖的动车组，最高时速可达275公里，可以说，在两百速度级的动车组里，这算是不错的型号了。
谢雁指着另一个型号说，“除了疾风号，700系也不错。”
700系和疾风号一样，都是新干线的技术，12动4拖编组，都是时速两百五到两百七左右。
但谢雁想要的，或者说张沉想要的，是三百时速的动车组。
日方提供的动车组的水平，还差得远。
小组的人看了一下谢雁和张景城整理的资料，讨论了一会，一致认为谢雁的想法是对的。
且不说日方联合体和他们之间并不熟悉，而且和南车四方那边的谈判人员联系更密切，但是这个速度级，就不是他们想要冲的更高速度。
“可以留作备选，”
陆福想了一会，道，“alstom对我们来说也是一个不错的选择，下周他们邀请我们去国外的工厂做考察，我觉得他们诚意更足。”
“的确，alstom也有高速度级的动车技术。”
“但是，上次我们不是去过一次考察吗？工人在罢工，啥也没看见……车也没跑啊。”
谢雁拿出另一份资料。
这份资料是她拜托郑晴收集的，郑晴现在在沪城，华国最发达的城市搞信息行业，她的同事和同学，有不少是毕业后在这个行业工作的，收集信息的能力非常的强。
“alstom的罢工应该是在演戏。”
谢雁说，“即便是你们再去一次，应该看到的东西还是一样的。”
陆福起初还不信，直到后来，他又去考察了两次工厂，两次都在罢工！他才不得不承认，谢雁的消息来源，实在是太厉害了。
“我听说，”
张景城顿了顿，继续道，“alstom的经营状态似乎也不太好，这意味着这笔订单同样对他们很重要，这大概是他们如此热情的原因，但既然热情邀请我们过去，为什么又让工人罢工？”
谢雁说，“alstom最好的技术在动力集中型列车上，而我们这次招标文件中规定，需要的是动力分散型动车组，这对于alstom来说，是一个大难题。”
张景城调出alstom的几款主要车型资料。
其他人看了一会，才放下资料，“你说日方联合体是合作中第一个可以排除的，但现在看来，alstom才是啊！”
陆福看了几眼，点头，脸色严肃，“的确，alstom的成熟技术都在动力集中型动车上，只有一款动力分散型的动车，但却采用了铰接式转向架，这又和我们的要求相违背。”
他不明白，“alstom既然没有技术符合要求的动车组，为什么还来这么热情地和我们两个集团进行接触？”
张景城苦笑，“因为它也和川崎重工一样，需要这比订单救命！”
“根据我的消息来源分析，”
谢雁说，“他们正在研制一款符合要求的的动车组，以便可以拿下一两组的动车包。”
这一次招标，一包动车20列，一共140列车。
只要能拿下一两包，就已经是个不小数字的订单了。
谢雁说，“但时间这么紧迫，他们的车型还没有研制成功，更没有成熟的试跑，当然不敢给我们看真的动车上路，工人罢工，只给你们参观工厂，就是这个原因。”
“原来是这样，从技术上来看，就算我们是四方的人，也不会真的和alstom合作，难怪你说，四方和alstom接触只是为了刺激日方！”
一个小会还没开完，原本对谢雁的能力有所怀疑的组员，也渐渐开始相信她的能力。
“没错，”
陆福明白过来 ，“如果alstom是陪跑，那么四方在日方联合体上下这么大的功夫，恐怕是真的把目标放在他们身上。”
四方和日方如果能谈成，那他们再去，不也是陪跑吗？
“难道四方没有考虑siemens？无论是从技术上还是经验上，siemens都不差啊。”有人有疑惑了，如果四方没有别的选择，那他们和日方成功的概率是最高的。
但他们并非没有选择，还有另一个行业巨头，德国的siemens公司。
比起兰西国的alstom，又是报纸上放消息说要对华国全面转让技术，又是热情地邀请他们去国外工厂考察，siemens显得高冷的很多。
“siemens又没有濒临破产，手里还握着世界前沿的高铁动车技术，当然不会和日方还有alstom一样的态度。”
张景城叹了口气，拿出最后一份siemens的资料，“但不可否认，他们的确有这样的资本。”
对于siemens的技术，他们是又爱又恨。
爱，当然是因为它如今世界上顶尖的动车组技术，恨，就在价格上。
siemens没有濒临破产，华国的订单对他们来说的确很诱人，而且数额不小，但比起另外两家来说，它也是谈判最难啃的一块骨头。
西兰国的alstom是如今世界上高铁动车组对外输出的主力，siemens输出的力度没有它那么强大，但并不代表技术不好。
张景城继续介绍道，“提到siemens，不得不提它的velaro系列动车组。”
在场的很多人都了解动车，只有几个并非非常专业领域的谈判人员，对这个词语有所耳闻，但了解不深。
“velaro时速是多少速度级的？”
这一次，回答的是谢雁，“对比了几家公司现有的技术情况还有动车组研发水平，以及技术转让的可行性，我认为，在现有的情况下，如果能拿下siemens的velaro技术，将是我们这一次招标的最大成果。”
“velaro系列已经很成熟了，而且是现在世界上一流的高速动车，siemens在01年时对西班牙出口了16列velaro，列车最高运营速度可达到350公里每小时！”
京沪高速铁路争论了这么多年，但中长期规划一出来，第一个出现的，就是全世界最大的140列动车超级订单，还有华国四纵四横的高速铁路网规划。
这些举动，就连一直推崇高速轮轨的周廊等人都有些害怕了。
进度不能用很快来形容，只能说是飞跃。
而谁也不知道，这样的飞跃背后需要付出什么。
但所有人都知道，他们要面临的第一个问题，是如何从国外公司手里把技术转进来，再自主消化，以此为基础，追赶世界高铁水平，发展华国的高速铁路网。
秦沈客运专线还是以200-250的时速为标准设计，已经算是华国的一项挑战，但现在上面跑的最快还只有一百多公里时速的列车。
而京沪线的野心很大，要直接追上国外的水平，建成300-350的水平。
日国因为种种原因，不可能向华国转让300速度级的动车技术，但siemens不会，只要价格到位，velaro系列就能谈。
在谈的所有接触对象里，也只有velaro系列符合华国现在的要求。
这可是三百五十时速的高速动车！而且，是世界顶尖的水平！
“就算是和日国的谈200速度级，我看周云他们也不轻松，”
谢雁从投影上收回目光，看向众人，“和siemens谈判，肯定不会简单，但在难啃的骨头，我们也要试一试。”
“siemens的技术很不错，我觉得可以。”
“四方也在接触，但可能是siemens态度问题，我看来往并不多。”
陆福问，“那么，日方和西兰方在我们这里，就算是出局了？”
“不，”
谢谈判老狐狸雁：“日方可以表面进行一下接触，alstom既然那么热情，也不能让人家伤心，而且他们的技术研发有缺陷，我们可以以此为条件进行谈判压价。”
alstom四方长客两边跑，南车北车两边约，既然它可以替四方刺激日方，未尝不能替他们来刺激一下siemens。
很快，siemens那边的第一轮接触下来，价格也摆在了谈判小组的桌面上。
siemens提出的条件很简单，没有日方的各种顾虑，只要价格到位，技术不是问题。
但问题，就在价格上。
siemens提出的价格——每列动车35亿。
技术转让费，30个亿。
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